Como substituir pneus e jantes traseiros em Carrera RC

Resposta rápida

Para substituir os pneus e as jantes traseiras nos carros Carrera RC, confirme primeiro o número exato do modelo, remova depois o conjunto de roda antigo, limpe o eixo e pressione o novo conjunto de pneu e jante no eixo traseiro até ficar totalmente assente. Para o Red Cruiser (162046) utilize o conjunto traseiro de duas peças com SKU 370510087; para o Red Challenger (162056) utilize o conjunto com SKU 370990435. Verifique se há oscilação e rotação livre antes de colocar o carro a andar.

Combine o conjunto de reserva com o número de modelo do seu Carrera

Os conjuntos de pneu e jante traseiros Carrera são específicos de cada modelo, por isso o ponto de partida mais fiável é o número de artigo impresso no carro ou no respetivo manual. O Red Cruiser é o artigo 162046 e o seu conjunto traseiro está listado sob o SKU 370510087. O Red Challenger é o artigo 162056 e o seu conjunto traseiro está listado sob o SKU 370990435. Ambos são conjuntos traseiros de duas peças fornecidos com as jantes já montadas nos pneus, por isso não precisa de colar nem montar um pneu numa jante nua.

Se tem um modelo Carrera Drift como o Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, n.º 25" Macau GP 2024, consulte o manual ou a lista de peças Carrera para esse modelo. chassis antes de encomendar, porque os dados de catálogo fornecidos para este artigo não confirmam que os rear sets Red Cruiser ou Red Challenger sejam compatíveis com a plataforma Drift. Fazer suposições aqui costuma resultar numa roda que gira descentrada ou roça na carroçaria.

Ferramentas e espaço de trabalho para uma troca limpa

Precisa de uma chave de fendas Phillips pequena se as rodas traseiras forem fixadas por um parafuso, de uma ferramenta plástica plana para fazer alavanca ou do cabo de uma chave de fendas pequena, de um pano limpo e de um tabuleiro para guardar as peças pequenas. Trabalhe numa superfície de cor clara para que os parafusos escuros e o eixo fiquem bem visíveis. pins são fáceis de encontrar se baixarem.

Antes de remover seja o que for, tire uma fotografia do eixo traseiro de ambos os lados. Assim fica com uma referência para a ordem das anilhas, espaçadores ou pinos, que é o que mais se esquece ao voltar a montar.

Remova o conjunto da roda traseira antiga

Levante a parte traseira do carro para que as rodas girem livremente e, em seguida, remova o parafuso ou a porca de fixação da roda de um dos lados. Deslize a roda para fora do eixo, evitando que o eixo saia da caixa de velocidades. Se a roda estiver presa, aplique pressão constante para fora em vez de a rodar, porque rodar pode rachar a jante ou empenar o eixo.

Coloque a roda removida e as respetivas ferragens no tabuleiro. Repita no outro lado apenas depois de o primeiro lado estar totalmente removido, para não misturar as ferragens da esquerda e da direita.

Limpar e inspecionar o eixo e o cubo

Limpe o eixo exposto com um pano seco para remover pó, fibras de carpete e massa lubrificante antiga. Verifique se o eixo está dobrado rodando-o entre os dedos; um eixo dobrado fará qualquer roda nova oscilar, por melhor que esteja instalada.

Observe a zona do cubo onde assenta a roda. Se existir um pequeno pino ou uma zona plana que fixa a roda ao eixo, confirme que está presente e não está desgastado. A ausência de um pino de fixação faz com que a roda girar no eixo sob aceleração.

Instale o novo conjunto de pneu e jante

Deslize a roda nova para o eixo com a jante virada na mesma direção da roda que removeu. Empurre-a até assentar contra o cubo ou o espaçador e volte a colocar o parafuso ou a porca de retenção. Aperte até a roda não ter folga axial mas continuar a girar livremente à mão.

Se o novo conjunto incluir duas rodas, repita o processo no lado oposto. Não aperte demasiado o segundo lado antes de verificar que ambas as rodas ficam à mesma profundidade no eixo; uma profundidade irregular faz com que o carro puxe para um lado.

Verifique a rotação, a folga e o rodagem

Rode cada roda traseira à mão e observe o espaço entre o pneu e o chassis. O pneu não deve roçar na carroçaria, no braço da suspensão ou na caixa de velocidades em nenhum ponto da rotação. Um roçar ligeiro que só aparece em curva costuma desgastar rapidamente o flanco do pneu.

Coloque o carro no chão e faça-o rolar para a frente e para trás uma curta distância. Ouça se há ruídos de raspagem ou cliques. Se o carro estiver limpo, coloque-o a andar a baixa velocidade durante o primeiro minuto para deixar os pneus novos assentar nas jantes e, depois, verifique novamente os parafusos de fixação, porque o plástico novo pode assentar ligeiramente mais fundo após a primeira utilização.

Passos para substituir o pneu e a jante traseiros

1. Confirme o número do modelo: Encontre o número do artigo no carro ou no manual. Red Cruiser é 162046; Red Challenger é 162056. Encomende o conjunto traseiro correspondente em vez de um de aspeto semelhante. Verificação: o SKU do conjunto de reserva corresponde à lista de peças do seu modelo.
2. Remova a roda traseira antiga: Retire o parafuso ou a porca de retenção e deslize a roda diretamente para fora do eixo. Guarde as ferragens num tabuleiro para que não rolem para longe. Erro a evitar: forçar uma roda apertada a sair do eixo, o que pode rachar a jante.
3. Limpar e inspecionar o eixo: Limpe o eixo e verifique se está dobrado. Confirme que qualquer cavilha ou zona plana está intacta antes de montar a roda nova. Ponto de verificação: o eixo roda direito entre os seus dedos.
4. Monte o novo pneu e a jante: Encaixe a roda nova com a jante virada na mesma direção da roda antiga e volte a apertar o parafuso ou a porca de fixação até não haver folga para dentro e para fora. Erro a evitar: apertar em excesso, o que impede a roda de girar livremente.
5. Verifique a folga e a rotação: Rode cada roda à mão e verifique se há roçamento contra a carroçaria, a suspensão ou a caixa de velocidades. Faça rolar o carro no chão e ouça se há sons de raspagem. Ponto de verificação: ambas as rodas traseiras ficam à mesma profundidade e giram sem contacto.
6. Execute e verifique novamente: Faça o carro andar a baixa velocidade durante um minuto e, em seguida, verifique novamente os parafusos de fixação e o assentamento das rodas. Passo seguinte: se uma roda ainda oscilar, remova-a e inspecione novamente o eixo e o cubo antes de circular a toda a velocidade.

Conjuntos de pneu e jante traseiros para carros Carrera RC

• 2 pneus traseiros com jantes para o Red Cruiser (162046): Dois pneus traseiros com jantes para o Carrera Red Cruiser (162046), SKU 370510087, opção Padrão. Este é o conjunto traseiro correto para o Red Cruiser 162046, pelo que recebe ambas as rodas traseiras num único pedido, sem ter de combinar pneu e jante separadamente.
• 2 pneus traseiros com jantes para o Red Challenger (162056): Conjunto de 2 pneus traseiros com jantes compatível com o Red Challenger (162056), SKU 370990435, opção Standard. Utilize este conjunto quando substituir as rodas traseiras gastas ou danificadas de um Red Challenger 162056; trata-se de um conjunto traseiro de duas peças, não de um conjunto completo de quatro rodas.
• Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024": Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024, SKU 370242001. Se conduzir este modelo Drift, consulte a respetiva lista de peças antes de encomendar os conjuntos traseiros Red Cruiser ou Red Challenger, porque os dados de catálogo fornecidos não confirmam a compatibilidade cruzada.