Servo Saver e parti sterzo: riparare deriva sterzo RC

Risposta rapida

Se la tua Carrera RC sbanda o oscilla mentre le ruote sono ancora dritte, controlla prima il leveraggio dello sterzo e il servo saver Un servo saver usurato o incrinato lascia vagare le ruote anteriori, quindi sostituirlo con il Carrera Servo Saver 1:16/14 è la soluzione più rapida per i modelli 1:16 e 1:14. Se la deriva persiste dopo, il problema è di solito un braccio dello sterzo piegato, un ingranaggio del servo spogliato o una batteria scarica, non il saver.

Controllo dei sintomi: deriva, oscillazione o assenza totale di sterzo

La deriva significa che l'auto tira da un lato mentre tieni il volante del trasmettitore dritto. L'oscillazione significa che le ruote anteriori tremano o sussultano ad alta velocità anche su terreno liscio. Nessuno sterzo significa che le ruote non si muovono affatto quando giri il trasmettitore. Ogni sintomo punta a una parte diversa della catena dello sterzo, quindi abbina il sintomo prima di ordinare qualsiasi cosa.

Un rapido test da banco li separa. Solleva l'auto in modo che le ruote siano sollevate da terra, gira il trasmettitore e guarda le ruote anteriori. Se si muovono senza intoppi ma l'auto continua a sbandare a terra, il saver o il leveraggio ha gioco. Se sussultano o ronzano, il servo o il suo cablaggio sono probabilmente la causa. Se non si muovono, controlla il connettore del servo e la batteria prima di incolpare il saver.

Causa probabile: perché il servo saver si usura

Il servo saver è un collegamento a molla tra il servo e i bracci dello sterzo. Assorbe gli impatti da cordoli, collisioni e atterraggi bruschi in modo che gli ingranaggi del servo non si spoglino. Col tempo la molla si indebolisce o le scanalature in plastica si arrotondano, e il saver inizia a far muovere le ruote senza comando. Questa è la causa classica della deriva dello sterzo su un'auto che continua a guidare dritta quando tieni le ruote a mano.

La scala conta qui. Il Carrera Servo Saver 1:16/14 è elencato per applicazioni in scala 1:16 e 1:14, quindi si adatta a quelle classi di dimensioni piuttosto che a tutti i modelli Carrera RC. Se la tua auto è di una scala diversa, controlla lo schema delle parti del tuo telaio prima di ordinare. Non forzare un saver che non si adatta completamente sulla scanalatura del servo; un adattamento parziale si spoglierà e la deriva tornerà.

Azione correttiva: passaggi di installazione del servo saver 1:16 1:14

Spegni l'auto e il trasmettitore, rimuovi la carrozzeria e scollega la batteria. Togli le ruote anteriori o gira lo sterzo completamente da un lato in modo da poter raggiungere il saver. Nota come il vecchio saver si trova sulla scanalatura del servo e a quale braccio dello sterzo si collega, poi svita il leveraggio e solleva la vecchia parte.

Inserisci il nuovo saver sulla scanalatura del servo allo stesso angolo, ricollega i bracci dello sterzo e stringi le viti del leveraggio fino a quando il saver è ben saldo ma ancora libero di ruotare. Ricollega la batteria, accendi prima il trasmettitore, poi l'auto, e centra il trim dello sterzo. Gira lentamente a sinistra e a destra e controlla eventuali blocchi. Se le ruote si muovono senza intoppi e tornano al centro, l'installazione è corretta.

Dopo il primo utilizzo, ricontrolla le viti del leveraggio. Le nuove parti in plastica possono assestarsi leggermente, e una vite allentata si sentirà esattamente come un saver usurato. Un controllo di due minuti evita un secondo smontaggio.

Quando fermarsi e scegliere un'altra opzione

Fermati e cerca altrove se il saver è nuovo e la deriva persiste. Un braccio dello sterzo piegato, un ingranaggio del servo spogliato o una batteria scarica imiteranno l'usura del saver. Prova il servo senza il leveraggio collegato: se non si centra in modo affidabile da solo, il servo è il problema, non il saver. Se le ruote hanno gioco ma il saver è stretto, controlla l'usura dei fusi dello sterzo e dei perni.

Fermati anche se il tuo modello non è nella gamma 1:16 o 1:14. Ordinare il saver di scala sbagliata fa perdere tempo e può danneggiare la scanalatura del servo. Usa la vista esplosa delle parti del tuo telaio, o contatta il negozio con il numero del tuo modello prima di acquistare. Per le auto che utilizzano un design dello sterzo diverso, un braccio o un fuso di ricambio potrebbe essere la parte corretta invece.

Cura per mantenere lo sterzo stretto tra le sostituzioni

Pulisci il leveraggio dello sterzo dopo corse su polvere o bagnato. La sabbia nei punti di snodo accelera l'usura e fa lavorare di più il saver. Una spazzola morbida e un panno asciutto sono sufficienti; evita di immergere il servo. Controlla le viti del leveraggio ogni poche corse e ri-stringile delicatamente.

Imposta i finecorsa dello sterzo del trasmettitore in modo che il servo non sforzi a fondo corsa. Tenere lo sterzo a fondo contro un arresto meccanico surriscalda il servo e ne accorcia la vita. Se corri su terreno accidentato, accetta che il saver sia un componente soggetto a usura e tieni un ricambio a portata di mano. È più economico che sostituire un servo spogliato.

Per i modelli 1:32 come la NASCAR Camaro NextGen ZL1, le parti dello sterzo sono molto più piccole e lo stesso saver 1:16/14 non si applica. Tratta le parti specifiche per scala come specifiche per scala e verifica prima di ordinare.

Tabella di diagnosi della deriva dello sterzo

• Deriva mentre le ruote sono dritte: Servo saver usurato o incrinato, o viti del leveraggio allentate. Sostituisci il saver e ricontrolla le viti; fermati se la deriva persiste con un nuovo saver.
• Oscilla o sussulta ad alta velocità: Gioco nei bracci dello sterzo, nei fusi, o un servo debole. Prova il servo scollegato; se non si centra bene, sostituisci il servo, non il saver.
• Nessuna risposta dello sterzo: Cavo del servo scollegato, batteria scarica o ingranaggio del servo spogliato. Controlla prima connettore e batteria; solo dopo apri il leveraggio dello sterzo.

Parti che corrispondono a questa riparazione

• Servo Saver 1:16/14: Parte di ricambio Carrera Servo Saver 1:16/14, elencata per applicazioni in scala 1:16 e 1:14. Sostituzione diretta del saver usurato che causa deriva su quelle classi di scala.
• Bracci 2 con motore e cavi di collegamento (S/D) per il Carrera RC Nintendo Mario-Copter (503007): Set di ricambio con due bracci con motore e cavi di collegamento (sinistro e destro) per il Carrera RC Nintendo Mario-Copter (503007). Utile quando la deriva è dovuta a un braccio o cavo danneggiato su quel modello specifico piuttosto che al saver.
• NASCAR Camaro NextGen ZL1 "Hendrick Motorsports, Chase Elliott, No.9": Modello in scala NASCAR Camaro NextGen ZL1 1:32, ufficialmente concesso in licenza da GM e NASCAR, per età 8 e oltre. Un esempio 1:32 in cui il risparmiatore 1:16/14 non si adatta, quindi verifica la scala prima di ordinare le parti di sterzo.