Come sostituire gomme e cerchi posteriori su Carrera RC

Risposta rapida

Per sostituire i pneumatici e i cerchi posteriori sulle auto Carrera RC, conferma prima il numero di modello esatto, poi rimuovi il vecchio gruppo ruota, pulisci l’asse e premi il nuovo set pneumatico-cerchio sull’asse posteriore finché non è completamente in sede. Per la Red Cruiser (162046) usa il set posteriore in due pezzi con SKU 370510087; per la Red Challenger (162056) usa il set con SKU 370990435. Controlla che non ci siano oscillazioni e che ruoti liberamente prima di far correre l’auto.

Abbina il set di ricambio al numero di modello della tua Carrera

I set posteriori di pneumatico e cerchio Carrera sono specifici per modello, quindi il punto di partenza più affidabile è il numero di articolo stampato sull’auto o nel suo manuale. La Red Cruiser è l’articolo 162046 e il suo set posteriore è elencato con SKU 370510087. La Red Challenger è l’articolo 162056 e il suo set posteriore è elencato con SKU 370990435. Entrambi sono set posteriori in due pezzi forniti con i cerchi già montati sugli pneumatici, quindi non devi incollare né montare uno pneumatico su un cerchio nudo.

Se possiedi un modello Carrera Drift come la Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, n.25" Macau GP 2024, consulta il manuale o la lista ricambi Carrera per quel modello. telaio prima di ordinare, perché i dati di catalogo forniti per questo articolo non confermano che i rear set Red Cruiser o Red Challenger siano compatibili con la piattaforma Drift. Fare supposizioni in questo caso di solito porta a una ruota che gira fuori centro o sfrega sul corpo.

Strumenti e spazio di lavoro per uno scambio pulito

Ti serve un piccolo cacciavite Phillips se le ruote posteriori sono fissate con una vite, un attrezzo piatto in plastica per fare leva o il manico di un piccolo cacciavite, un panno pulito e un vassoio per tenere i piccoli componenti. Lavora su una superficie di colore chiaro così le viti scure e l’asse si vedono bene. spille sono facili da trovare se scendono.

Prima di smontare qualsiasi cosa, scatta una foto dell’asse posteriore da entrambi i lati. Così avrai un riferimento per l’ordine di rondelle, distanziali o perni, che è la cosa che più spesso si dimentica al rimontaggio.

Rimuovere il vecchio gruppo ruota posteriore

Solleva la parte posteriore dell’auto in modo che le ruote girino liberamente, poi rimuovi la vite o il dado di fissaggio della ruota su un lato. Fai scorrere la ruota fuori dall’asse evitando che l’asse fuoriesca dal cambio. Se la ruota è bloccata, applica una pressione costante verso l’esterno invece di ruotarla, perché ruotarla può incrinare il cerchio o piegare l’asse.

Metti la ruota rimossa e la sua bulloneria nel vassoio. Ripeti sull’altro lato solo dopo aver rimosso completamente il primo lato, per non mescolare la bulloneria di sinistra e di destra.

Pulire e ispezionare l'asse e il mozzo

Pulisci l'asse esposto con un panno asciutto per rimuovere polvere, fibre di tappeto e vecchio grasso. Controlla se l'asse è piegato facendolo rotolare tra le dita; un asse piegato farà oscillare qualsiasi ruota nuova, non importa quanto bene sia installata.

Osserva la zona del mozzo dove si inserisce la ruota. Se è presente un piccolo perno o una superficie piatta che fissa la ruota all’asse, verifica che ci sia e che non sia usurato. Un perno di fissaggio mancante fa sì che la ruota girare sull'asse in accelerazione.

Installa il nuovo set di pneumatico e cerchio

Fai scorrere la nuova ruota sull'asse con il cerchio rivolto nella stessa direzione della ruota che hai rimosso. Spingila finché non si appoggia al mozzo o al distanziale, poi rimonta la vite o il dado di fissaggio. Stringi finché la ruota non ha più gioco assiale ma continua a girare liberamente a mano.

Se il nuovo set include due ruote, ripeti la procedura sul lato opposto. Non stringere eccessivamente il secondo lato prima di aver verificato che entrambe le ruote siano alla stessa profondità sull’asse; una profondità irregolare fa tirare l’auto da un lato.

Controlla rotazione, gioco e rodaggio

Fai girare a mano ogni ruota posteriore e osserva lo spazio tra il pneumatico e il telaio. Il pneumatico non deve strofinare contro la carrozzeria, il braccio delle sospensioni o il cambio in nessun punto della rotazione. Uno sfregamento leggero che si manifesta solo in curva di solito consuma rapidamente il fianco del pneumatico.

Metti l'auto a terra e falla rotolare avanti e indietro per un breve tratto. Ascolta eventuali rumori di sfregamento o scatti. Se l'auto è pulita, falla girare a bassa velocità per il primo minuto per far assestare i pneumatici nuovi sui cerchi, poi controlla di nuovo le viti di fissaggio perché la plastica nuova può assestarsi leggermente più in profondità dopo il primo utilizzo.

Passaggi per la sostituzione di pneumatico e cerchio posteriori

1. Conferma il numero di modello: Trova il numero di articolo sull'auto o nel manuale. Red Cruiser è 162046; Red Challenger è 162056. Ordina il set posteriore corrispondente invece di uno dall'aspetto simile. Verifica: lo SKU del set di ricambio corrisponde all'elenco delle parti del tuo modello.
2. Rimuovere la vecchia ruota posteriore: Rimuovi la vite o il dado di fissaggio, poi sfila la ruota direttamente dall’asse. Conserva la bulloneria in un vassoio per evitare che rotoli via. Errore da evitare: svitare con forza una ruota bloccata dall'asse, cosa che può incrinare il cerchio.
3. Pulire e ispezionare l'asse: Asciuga l'asse e controlla che non sia piegato. Verifica che eventuali perni o zone piatte siano integri prima di montare la ruota nuova. Punto di controllo: l'asse ruota dritto tra le dita.
4. Monta il nuovo pneumatico e il cerchio: Inserisci la nuova ruota con il cerchio rivolto nello stesso verso di quella vecchia, poi rimonta la vite o il dado di fissaggio finché non c’è più gioco in entrata e in uscita. Errore da evitare: serrare eccessivamente, il che impedisce alla ruota di girare liberamente.
5. Controlla il gioco e la rotazione: Fai girare ogni ruota a mano e controlla che non ci siano sfregamenti con la carrozzeria, le sospensioni o il cambio. Fai rotolare l’auto sul terreno e ascolta eventuali rumori di strisciamento. Punto di controllo: entrambe le ruote posteriori si trovano alla stessa profondità e girano senza contatto.
6. Esegui e ricontrolla: Fai girare l’auto a bassa velocità per un minuto, poi ricontrolla le viti di fissaggio e l’assestamento delle ruote. Passo successivo: se una ruota oscilla ancora, rimuovila e controlla di nuovo l'asse e il mozzo prima di procedere a tutta velocità.

Set di pneumatico e cerchio posteriori per auto Carrera RC

• 2 pneumatici posteriori con cerchi per la Red Cruiser (162046): Due pneumatici posteriori con cerchi per il Carrera Red Cruiser (162046), SKU 370510087, opzione Standard. Questo è il set posteriore corretto per il Red Cruiser 162046, così ricevi entrambe le ruote posteriori in un unico ordine senza dover abbinare pneumatico e cerchio separatamente.
• 2 pneumatici posteriori con cerchi per la Red Challenger (162056): Set di 2 pneumatici posteriori con cerchi compatibile con il Red Challenger (162056), SKU 370990435, opzione Standard. Utilizza questo set quando sostituisci le ruote posteriori usurate o danneggiate di un Red Challenger 162056; è un set posteriore in due pezzi, non un set completo da quattro ruote.
• Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024": Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024, SKU 370242001. Se guidi questo modello Drift, controlla la sua specifica lista ricambi prima di ordinare i set posteriori Red Cruiser o Red Challenger, perché i dati di catalogo forniti non confermano la compatibilità incrociata.