Comment remplacer pneus et jantes arrière sur Carrera RC

Réponse rapide

Pour remplacer les pneus et jantes arrière sur les voitures Carrera RC, confirmez d’abord le numéro de modèle exact, retirez ensuite l’ancien ensemble de roue, nettoyez l’essieu et pressez le nouveau ensemble pneu et jante sur l’essieu arrière jusqu’à ce qu’il soit bien en place. Pour la Red Cruiser (162046), utilisez l’ensemble arrière en deux pièces avec le SKU 370510087 ; pour la Red Challenger (162056), utilisez l’ensemble avec le SKU 370990435. Vérifiez l’absence de voile et la libre rotation avant de faire rouler la voiture.

Associez le jeu de rechange au numéro de modèle de votre Carrera

Les ensembles pneu arrière et jante Carrera sont spécifiques à chaque modèle. Le point de départ le plus fiable est donc le numéro d’article imprimé sur la voiture ou dans son manuel. La Red Cruiser est l’article 162046 et son ensemble arrière est répertorié sous le SKU 370510087. La Red Challenger est l’article 162056 et son ensemble arrière est répertorié sous le SKU 370990435. Les deux sont des ensembles arrière en deux pièces fournis avec les jantes déjà montées sur les pneus : vous n’avez donc pas besoin de coller ni de monter un pneu sur une jante nue.

Si vous possédez un modèle Carrera Drift tel que la Porsche 911 GT3 R « Absolute Racing, n° 25 » Macau GP 2024, consultez le manuel ou la liste de pièces Carrera correspondant à ce modèle. châssis avant de commander, car les informations de catalogue fournies pour cet article ne confirment pas que les rear sets Red Cruiser ou Red Challenger s’adaptent à la plateforme Drift. Une supposition à ce stade conduit généralement à une roue qui tourne de travers ou frotte le corps.

Outils et espace de travail pour un échange propre

Vous avez besoin d’un petit tournevis Phillips si les roues arrière sont maintenues par une vis, d’un outil plat en plastique pour faire levier ou du manche d’un petit tournevis, d’un chiffon propre et d’un plateau pour contenir les petites pièces. Travaillez sur une surface de couleur claire afin que les vis foncées et l’axe soient bien visibles. épingles sont faciles à trouver s'ils baissent.

Avant de démonter quoi que ce soit, prenez une photo de l’essieu arrière des deux côtés. Vous aurez ainsi une référence pour l’ordre des rondelles, des entretoises ou des goupilles, ce que l’on oublie le plus souvent au remontage.

Retirez l'ancien ensemble de roue arrière

Soulevez l’arrière de la voiture pour que les roues tournent librement, puis retirez la vis ou l’écrou de fixation de la roue d’un côté. Faites glisser la roue hors de l’essieu tout en empêchant l’essieu de sortir de la boîte de vitesses. Si la roue est serrée, exercez une pression régulière vers l’extérieur plutôt que de la faire tourner, car la faire tourner peut fissurer la jante ou plier l’essieu.

Placez la roue démontée et sa visserie dans le bac. Répétez l’opération de l’autre côté uniquement après avoir entièrement retiré le premier côté, afin de ne pas mélanger la visserie de gauche et de droite.

Nettoyer et inspecter l'axe et le moyeu

Essuyez l'axe exposé avec un chiffon sec pour éliminer la poussière, les fibres de tapis et la vieille graisse. Vérifiez si l'axe est plié en le faisant rouler entre vos doigts ; un axe plié fera vaciller toute nouvelle roue, quelle que soit la qualité de son installation.

Regardez la zone du moyeu où repose la roue. S’il y a une petite goupille ou un méplat qui solidarise la roue à l’axe, vérifiez qu’il est présent et non usé. Une goupille de clavetage manquante laisse la roue tourner sur l'essieu sous accélération.

Installez le nouveau jeu de pneu et de jante

Glissez la nouvelle roue sur l'axe avec la jante orientée dans le même sens que la roue que vous avez retirée. Poussez-la jusqu'à ce qu'elle soit en appui contre le moyeu ou l'entretoise, puis remettez la vis ou l'écrou de retenue. Serrez jusqu'à ce que la roue n'ait plus de jeu latéral tout en tournant librement à la main.

Si le nouveau set comprend deux roues, répétez l’opération de l’autre côté. Ne serrez pas excessivement le second côté avant d’avoir vérifié que les deux roues sont à la même profondeur sur l’essieu ; une profondeur inégale fait tirer la voiture d’un côté.

Vérifiez la rotation, le dégagement et le rodage

Faites tourner chaque roue arrière à la main et observez l'espace entre le pneu et le châssis. Le pneu ne doit frotter ni la carrosserie, ni le bras de suspension, ni la boîte de vitesses à aucun moment de la rotation. Un léger frottement qui n'apparaît qu'en virage use généralement rapidement le flanc du pneu.

Posez la voiture sur le sol et faites-la rouler sur une courte distance en avant et en arrière. Écoutez tout bruit de frottement ou de cliquetis. Si la voiture est propre, faites-la rouler à basse vitesse pendant la première minute pour laisser les pneus neufs se mettre en place sur les jantes, puis vérifiez à nouveau les vis de fixation, car le plastique neuf peut s'emboîter légèrement plus profondément après le premier roulage.

Étapes de remplacement du pneu et de la jante arrière

1. Confirmez le numéro de modèle : Trouvez le numéro d'article sur la voiture ou dans le manuel. Red Cruiser est 162046 ; Red Challenger est 162056. Commandez le kit arrière correspondant plutôt qu'un kit d'aspect similaire. Vérification : la référence (SKU) du jeu de rechange correspond à la liste des pièces de votre modèle.
2. Retirez l'ancienne roue arrière : Retirez la vis ou l’écrou de retenue, puis faites glisser la roue directement hors de l’axe. Gardez la visserie dans un plateau pour qu’elle ne roule pas au loin. Erreur à éviter : forcer une roue serrée pour la retirer de l’axe, ce qui peut fissurer la jante.
3. Nettoyer et inspecter l'essieu : Essuyez l'axe et vérifiez qu'il n'est pas plié. Assurez-vous que toute goupille ou méplat est intact avant de monter la nouvelle roue. Point de contrôle : l'axe tourne droit entre vos doigts.
4. Montez le nouveau pneu et la jante : Glissez la nouvelle roue en orientant la jante dans le même sens que l’ancienne, puis remettez la vis ou l’écrou de retenue jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu d’avant en arrière. Erreur à éviter : serrer excessivement, ce qui empêche la roue de tourner librement.
5. Vérifiez le jeu et la rotation : Faites tourner chaque roue à la main et vérifiez qu’elle ne frotte pas contre la carrosserie, la suspension ou la boîte de vitesses. Faites rouler la voiture sur le sol et écoutez tout bruit de frottement. Point de contrôle : les deux roues arrière sont à la même profondeur et tournent sans contact.
6. Lancez et vérifiez à nouveau : Faites rouler la voiture à faible vitesse pendant une minute, puis vérifiez à nouveau les vis de fixation et l’assise des roues. Étape suivante : si une roue oscille encore, retirez-la et inspectez à nouveau l'essieu et le moyeu avant de rouler à pleine vitesse.

Ensembles de pneu et jante arrière pour voitures Carrera RC

• 2 pneus arrière avec jantes pour le Red Cruiser (162046): Deux pneus arrière avec jantes pour le Carrera Red Cruiser (162046), SKU 370510087, option Standard. C'est le bon ensemble arrière pour le Red Cruiser 162046, vous recevez donc les deux roues arrière en une seule commande, sans avoir à associer pneu et jante séparément.
• 2 pneus arrière avec jantes pour la Red Challenger (162056): Ensemble de 2 pneus arrière avec jantes compatible avec le Red Challenger (162056), SKU 370990435, option Standard. Utilisez ce set lorsque vous remplacez les roues arrière usées ou endommagées d’un Red Challenger 162056 ; il s’agit d’un set arrière en deux pièces, et non d’un set complet de quatre roues.
• Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024": Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024, SKU 370242001. Si vous pilotez ce modèle Drift, consultez sa propre liste de pièces avant de commander les ensembles arrière Red Cruiser ou Red Challenger, car les données du catalogue fournies ne confirment pas la compatibilité croisée.