Cómo cambiar neumáticos y llantas traseros en Carrera RC

Respuesta rápida

Para sustituir los neumáticos y las llantas traseras en los coches Carrera RC, confirma primero el número de modelo exacto, retira después el conjunto de rueda antiguo, limpia el eje y presiona el nuevo conjunto de neumático y llanta sobre el eje trasero hasta que asiente por completo. Para el Red Cruiser (162046) utiliza el conjunto trasero de dos piezas con SKU 370510087; para el Red Challenger (162056) utiliza el conjunto con SKU 370990435. Comprueba que no haya tambaleo y que gire libremente antes de poner en marcha el coche.

Empareja el set de repuesto con el número de modelo de tu Carrera

Los conjuntos de neumático y llanta traseros de Carrera son específicos de cada modelo, por lo que el punto de partida más fiable es el número de artículo impreso en el coche o en su manual. El Red Cruiser es el artículo 162046 y su conjunto trasero aparece bajo el SKU 370510087. El Red Challenger es el artículo 162056 y su conjunto trasero aparece bajo el SKU 370990435. Ambos son conjuntos traseros de dos piezas que se suministran con las llantas ya montadas en los neumáticos, por lo que no necesitas pegar ni montar un neumático sobre una llanta desnuda.

Si tienes un modelo Carrera Drift como el Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, n.º 25" Macau GP 2024, consulta el manual o la lista de piezas de Carrera para ese modelo. chasis antes de realizar el pedido, ya que los datos de catálogo facilitados para este artículo no confirman que los rear sets Red Cruiser o Red Challenger sean compatibles con la plataforma Drift. Suponerlo aquí suele dar lugar a una rueda que gira descentrada o roza la carrocería.

Herramientas y espacio de trabajo para un cambio limpio

Necesitas un destornillador Phillips pequeño si las ruedas traseras van sujetas con un tornillo, una herramienta plana de plástico para hacer palanca o el mango de un destornillador pequeño, un paño limpio y una bandeja para guardar las piezas pequeñas. Trabaja sobre una superficie de color claro para que los tornillos oscuros y el eje se vean bien. pines son fáciles de encontrar si bajan.

Antes de quitar nada, haz una foto del eje trasero desde ambos lados. Así tendrás una referencia del orden de las arandelas, separadores o pasadores, que es lo que más se suele olvidar al volver a montar.

Retire el conjunto de la rueda trasera antigua

Levanta la parte trasera del coche para que las ruedas giren libremente y, a continuación, retira el tornillo o la tuerca de sujeción de la rueda de un lado. Desliza la rueda fuera del eje sin dejar que el eje se salga de la caja de cambios. Si la rueda está apretada, aplica una presión constante hacia fuera en lugar de girarla, porque girarla puede agrietar la llanta o doblar el eje.

Coloca la rueda desmontada y sus herrajes en la bandeja. Repite la operación en el otro lado solo después de haber retirado por completo el primer lado, para no mezclar los herrajes del lado izquierdo y del derecho.

Limpiar e inspeccionar el eje y el buje

Limpia el eje expuesto con un paño seco para eliminar el polvo, las fibras de la alfombra y la grasa vieja. Comprueba si el eje está doblado girándolo entre los dedos; un eje doblado hará que cualquier rueda nueva se tambalee, por bien que esté instalada.

Fíjate en la zona del buje donde se asienta la rueda. Si hay un pasador pequeño o una zona plana que fija la rueda al eje, comprueba que esté presente y no desgastado. Un pasador de fijación ausente hace que la rueda girar en el eje bajo aceleración.

Instala el nuevo juego de neumático y llanta

Desliza la rueda nueva sobre el eje con la llanta orientada en la misma dirección que la rueda que has quitado. Empújala hasta que asiente contra el buje o el separador, y vuelve a colocar el tornillo o la tuerca de retención. Aprieta hasta que la rueda no tenga juego axial pero siga girando libremente con la mano.

Si el nuevo juego incluye dos ruedas, repite el proceso en el lado opuesto. No aprietes demasiado el segundo lado antes de comprobar que ambas ruedas quedan a la misma profundidad en el eje; una profundidad desigual hace que el coche se desvíe hacia un lado.

Comprueba la rotación, la holgura y el rodaje

Gira cada rueda trasera a mano y observa la separación entre el neumático y el chasis. El neumático no debe rozar la carrocería, el brazo de suspensión ni la caja de cambios en ningún punto del giro. Un roce leve que solo aparece al tomar curvas suele desgastar rápidamente el flanco del neumático.

Coloca el coche en el suelo y hazlo rodar hacia delante y hacia atrás una distancia corta. Escucha si hay roces o clics. Si el coche está limpio, ponlo en marcha a baja velocidad durante el primer minuto para que los neumáticos nuevos se asienten en las llantas y, después, vuelve a comprobar los tornillos de sujeción, ya que el plástico nuevo puede asentarse un poco más profundo tras la primera puesta en marcha.

Pasos para sustituir el neumático y la llanta traseros

1. Confirma el número de modelo: Busca el número de artículo en el coche o en el manual. Red Cruiser es 162046; Red Challenger es 162056. Pide el juego trasero correspondiente en lugar de uno de aspecto similar. Comprobación: el SKU del conjunto de repuesto coincide con la lista de piezas de tu modelo.
2. Retire la rueda trasera antigua: Retira el tornillo o la tuerca de retención y desliza la rueda directamente fuera del eje. Guarda los herrajes en una bandeja para que no se pierdan. Error que debes evitar: forzar una rueda apretada para sacarla del eje, lo que puede agrietar la llanta.
3. Limpiar e inspeccionar el eje: Seca el eje y comprueba que no esté doblado. Confirma que cualquier pasador o zona plana esté intacta antes de montar la rueda nueva. Punto de control: el eje gira suavemente entre tus dedos.
4. Monta el neumático y la llanta nuevos: Desliza la rueda nueva con la llanta orientada en la misma dirección que la anterior y vuelve a colocar el tornillo o la tuerca de retención hasta que no haya juego de entrada y salida. Error que debes evitar: apretar en exceso, lo que impide que la rueda gire con libertad.
5. Comprueba la holgura y la rotación: Gira cada rueda a mano y busca roces con la carrocería, la suspensión o la caja de cambios. Rueda el coche por el suelo y escucha si hay sonidos de raspado. Punto de control: ambas ruedas traseras quedan a la misma profundidad y giran sin contacto.
6. Ejecuta y vuelve a comprobar: Haz funcionar el coche a baja velocidad durante un minuto y, a continuación, vuelve a comprobar los tornillos de fijación y el asiento de las ruedas. Siguiente paso: si una rueda sigue tambaleándose, retírala y revisa de nuevo el eje y el buje antes de circular a toda velocidad.

Juegos de neumático y llanta traseros para coches Carrera RC

• 2 neumáticos traseros con llantas para el Red Cruiser (162046): Dos neumáticos traseros con llantas para el Carrera Red Cruiser (162046), SKU 370510087, opción Estándar. Este es el juego trasero correcto para el Red Cruiser 162046, por lo que obtienes ambas ruedas traseras en un solo pedido sin tener que combinar neumático y llanta por separado.
• 2 neumáticos traseros con llantas para el Red Challenger (162056): Conjunto de 2 neumáticos traseros con llantas compatible con el Red Challenger (162056), SKU 370990435, opción Standard. Utilice este set cuando sustituya las ruedas traseras desgastadas o dañadas de un Red Challenger 162056; es un set trasero de dos piezas, no un set completo de cuatro ruedas.
• Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024": Carrera Drift – Professional RC, Porsche 911 GT3 R "Absolute Racing, No.25" Macau GP 2024, SKU 370242001. Si conduce este modelo Drift, consulte su propio listado de piezas antes de pedir los conjuntos traseros Red Cruiser o Red Challenger, porque los datos del catálogo suministrados no confirman la compatibilidad cruzada.